BMW 507 TS 1956 by Revell

O 507 TS “Touring Sport” é um roadster produzido pela BMW entre 1956 e 1959. Idealizado por Max Hoffman, foi apresentado junto da administração como o modelo que viria preencher o espaço entre o dispendioso Mercedes 300SL e os baratos e pouco potentes Triumph e MG.


O design ficou a cargo de Albrecht "Zeppo" Goertz e a mecânica a cargo Fritz Friedler. Ambos deveriam aproveitar ao máximo a capacidade e recursos instalados. O 507 deveria fazer renascer a imagem desportiva da BMW. No entanto acompanhou-a à beira da falência. Cada unidade do 507 representou prejuízo para a BMW, terminando a sua produção em 1959 com apenas 253 unidades produzidas. Destas 80% perduram até aos dias de hoje, sendo o 507 objecto de desejo no mercado de clássicos com um valor médio de 600.000 €.

O espírito do 507 vive hoje no exclusivo BMW Z8.


























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Alfa Romeo 8C Competizione 2003 by Welly


O concept do Alfa Romeo 8C Competizione foi apresentado no Salão de Frankfurt em 2003. As linhas pretendem regressar ao estilo dos Alfas das décadas de 50 e 60, e o título “Competizione” é uma referência ao 6C 2500 Competizione de 1948 que participou nas Mile Miglia de 1949 e 1950.

Durante o Mondial de l’Automobile de 2006, a Alfa Romeo anunciou a produção de um número limitado a 500 unidades do 8C Competizione. A versão de produção é muito semelhante ao concept sendo a maior diferença a possibilidade de abrir a bagageira. O carro saiu em quatro cores: Vermelho Alfa, Vermelho Competizione, preto e amarelo. A carroçaria é construída em fibra de carbono pelo ATR Group. Esta carroçaria assenta num chassis em aço produzido pela ITCA Produzione. A assemblagem final do modelo é realizada na Fábrica da Maserati em Modena.

A motorização é uma evolução do Maserati 4200 Gran Turismo desenvolvida pela Maserati e Ferrari ficando a construção a cargo da marca do "Cavallino Rampante ". O resultado é um V8 com 4700cc que debita 450cv às 7000rpm (sendo o redline atingido às 7500rpm com corte às 7600rpm). A velocidade máxima anunciada é de 292kmh. No entanto os engenheiros garantem que este cálculo foi feito por baixo sendo que se estima que o 8C pode atingir os 306kmh.




















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Alfa Romeo Brera 2005 by Norev

A primeira aparição do Brera foi no salão de Geneva em 2002. Foi desenhado e idealizado por Giorgetto Giugiaro na Italdesign Giugiaro. O protótipo tinha um motor Maserati V8 com cerca de 390cv de potência. O sucesso do modelo levou a que subsequentemente os planos de produção fossem anunciados para 2005.


O Alfa Romeo Brera entrou no mercado em 2005, novamente no salão de Geneva. Manteve a aparência exterior do protótipo mas numa escala mais pequena, tornando-se no coupe a ocupar o lugar do GTV. A versão Spider seguiu-se num curto espaço de tempo substituindo o Spider com base no GTV.

O Brera está está disponível em duas motorizações a gasolina, o 2.2JTS com 182cv de potência e o 3.2V6 com 260cv de potência, e uma a diesel, o 2.4JTD de 210cv. Enquanto o 2.2JTS e o 2.4JTD têm tracção dianteira, o 3.2V6 têm um sistema de tracção às quatro rodas Torsen semelhante ao que equipa os 156 e 159 Q4.

O MY 2008 do Brera trouxe alterações mecânicas e de interiores. O 3.2V6 passou a ter também uma versão de tracção dianteira bem como a versão Q4, permitindo uma velocidade máxima de 250kms/h. A utilização de mais peças de alumínio permitiu uma redução de peso significativa.


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