Ferrari 250 LM - Restauro

Finalmente iniciei o restauro deste Bburago. Não estava muito danificado mas já que se tinha de desmontar para limpar aproveitei e resolvi acrescentar algum detalhe.

Algumas fotos de referência:

Os bancos serão neste azul. Infelizmente não encontro esta foto com melhor resolução pois forneceria voas referências. 

Este interior é moderno e os bancos não são como os do modelo de origem. No entanto optei por um interior em preto.

Desta foto tirei a referência para a cor das cornetas. Contudo não vou aplicar o tabuleiro tal como na foto abaixo.


 Esta foto é boa como referência para a passagem de cablagens bem como para defenir a cor de alguns elementos.

A base de trabalho:

O desmanche:








A Pintura de base do cockpit e do eixo traseiro:


A pintura das cornetas, linhas de escape, coberturas das portas e tablier:



A baía do motor e interior do capot pintados:


As peças que compõem o motor alinhadas para ver o efeito: 


O cockpit flockado e as baquets já pintadas:


As correias do pneu sobressalente:


Volante e tablier:


Colocação dos pedais da Tremonia:


Montagem do motor já com cablagens:




Instalação dos cintos da Tremonia e montagem dos restantes elementos do cockpit.







O resultado final:








Comparativos

Motor antes:

Motor depois:



Cockpit antes:


Cockpit depois:











1 comentários:

Alfa Romeo 1750 GTV 1967 by AUTOart





Marca: Alfa Romeo
Modelo: 1750 GTV
Ano Lançamento: 1967

Motor
Cilindrada (cc): 1779
Potência máxima (cv/rpm): 124/5500
Binário máximo (Nm/rpm): 186/3000
Nº Cilindros: 4
Válvulas por cilindro: 2

Prestações
Velocidade máxima (km/h): 195
0-100 km/h (s): 9.2
Transmissão
Tipo: T
Caixa: 5M

Dimensões
Comp./Larg. (mm): 4089/1575
Distância entre eixos (mm): 2350
Peso (kg): 1038
Nº Portas: 2
Depósito (l): 46
Um verdadeiro desportivo Grand Touring, o Alfa Romeo GT é sinónimo de elegância e performance desportiva. A sua carroçaria é um exemplo de design sóbrio e clássico, tendo como principal elemento diferenciador a nível estético, relativamente ao modelo anterior, os quatro faróis na grelha frontal. Contudo, o 1750 GT Veloce para além da imagem, era uma criação completamente nova, desde o motor até ao mais pequeno detalhe de acabamento.
A sua performance era excepcional até para um desportivo. Com uma potência de 124 cv atingia os 195 km/h, mais que suficiente para as mais amplas estradas da época. Com uma aceleração dos 0 aos 100km/h em 9.2 segundos, conseguia com partida imóvel, percorrer 1 km em 32 segundos.

O motor, mesmo sendo extremamente potente, tinha uma durabilidade notável. Isto porque a potência máxima era atingida às 5500 rpm.

A caixa de 5 velocidades permitia uma velocidade cruzeiro de 150km/h recorrendo a apenas metade da sua potência máxima. A restante potência destinava-se a permitir uma capacidade de aceleração fora do vulgar. Os faróis dianteiros, quatro no total, permitiam uma visibilidade nocturna ao nível do exigido em competição. O GTV tinha também travões de disco às quatro rodas.

A miniatura é de excelente qualidade e revela detalhes muito agradáveis. Saliento o motor, o tablier e os bancos entre tantos outros.














































0 comentários: