A primeira aparição do Brera foi no salão de Geneva em 2002. Foi desenhado e idealizado por Giorgetto Giugiaro na Italdesign Giugiaro. O protótipo tinha um motor Maserati V8 com cerca de 390cv de potência. O sucesso do modelo levou a que subsequentemente os planos de produção fossem anunciados para 2005.


O Alfa Romeo Brera entrou no mercado em 2005, novamente no salão de Geneva. Manteve a aparência exterior do protótipo mas numa escala mais pequena, tornando-se no coupe a ocupar o lugar do GTV. A versão Spider seguiu-se num curto espaço de tempo substituindo o Spider com base no GTV.

O Brera está está disponível em duas motorizações a gasolina, o 2.2JTS com 182cv de potência e o 3.2V6 com 260cv de potência, e uma a diesel, o 2.4JTD de 210cv. Enquanto o 2.2JTS e o 2.4JTD têm tracção dianteira, o 3.2V6 têm um sistema de tracção às quatro rodas Torsen semelhante ao que equipa os 156 e 159 Q4.

O MY 2008 do Brera trouxe alterações mecânicas e de interiores. O 3.2V6 passou a ter também uma versão de tracção dianteira bem como a versão Q4, permitindo uma velocidade máxima de 250kms/h. A utilização de mais peças de alumínio permitiu uma redução de peso significativa.

O interior sombrio deste Alfa e a falta de alguns detalhes justificaram algumas alterações:

- Detalhamento de motor;

- Pintura das linhas de escape;

- Alteração da cor dos interiores de cinza para "amarelo deserto";

- Alteração da cor da bagageira de cinza para "amarelo deserto";

- Detalhamento do interior;

- Tapetes pretos;

- Lavagem e polimento da carroçaria.

Desmontado e já preparado

O motor

A linha de escape

Montagem de interiores

Comparativos

Motor)

 

 

Bagageira)

Cockpit)

O Spider tem um lugar eminente na história da Alfa Romeo. Começou com o Alfa Romeo Giullieta Spider nos anos 50, passando pelo Duetto e o Spider lançados nos anos 90. O lugar conquistado pelo Spider na tradição Alfa Romeo deve-se ao facto de este representar o espírito de liberdade associado ao automóvel e á marca. O último dos Spider, surgiu em 2006 e não foge aos princípios dos seus antecessores. Tem a mesma simplicidade, o carácter de um verdadeiro desportivo e superioridade tecnológica.


Desenvolvido por Pininfarina em cooperação com o departamento de design da Alfa Romeo o Spider espelha o traço italiano. Todos estes factores levaram à conquista do prémio “Cabrio of the Year 2006” na sua apresentação no salão de Geneva.