Depois do sucesso do Z3 a MotorSports decidiu criar uma versão mais “apimentada”. Com base nas versões de série, que originalmente vinham com motores 1.8 e 1.9 4 cilindros, e 2.8 de 6 cilindros com potencias  entre 115 e 192 HP, foi ao Z3M aplicado um motor 6 cilindros 3.2 L preparado pela MotorSports. O resultado foi uma maquina com 321Hp de força com capacidade de ir de 0 a 100 Km/h em apenas 5,4 segundos!

Apesar da origem alemã, o Z3 M é feito no estado da Carolina do Sul, EUA. Com caixa de 5 velocidades, diferente da de 6 que equipa o M3 é um carro leve que tende a fugir de traseira se acelerarmos bruscamente, uma vez que às 1500 RPM o binário disponível já é de 30 mkgf! Para alguns um controle de tracção seria recomendável, mas para quem gosta de emoções fortes, este carro está pronto para rodar!

O 507 TS “Touring Sport” é um roadster produzido pela BMW entre 1956 e 1959. Idealizado por Max Hoffman, foi apresentado junto da administração como o modelo que viria preencher o espaço entre o dispendioso Mercedes 300SL e os baratos e pouco potentes Triumph e MG.

O design ficou a cargo de Albrecht "Zeppo" Goertz e a mecânica a cargo Fritz Friedler. Ambos deveriam aproveitar ao máximo a capacidade e recursos instalados. O 507 deveria fazer renascer a imagem desportiva da BMW. No entanto acompanhou-a à beira da falência. Cada unidade do 507 representou prejuízo para a BMW, terminando a sua produção em 1959 com apenas 253 unidades produzidas. Destas 80% perduram até aos dias de hoje, sendo o 507 objecto de desejo no mercado de clássicos com um valor médio de 600.000 €.

O espírito do 507 vive hoje no exclusivo BMW Z8.

O concept do Alfa Romeo 8C Competizione foi apresentado no Salão de Frankfurt em 2003. As linhas pretendem regressar ao estilo dos Alfas das décadas de 50 e 60, e o título “Competizione” é uma referência ao 6C 2500 Competizione de 1948 que participou nas Mile Miglia de 1949 e 1950.

Durante o Mondial de l’Automobile de 2006, a Alfa Romeo anunciou a produção de um número limitado a 500 unidades do 8C Competizione. A versão de produção é muito semelhante ao concept sendo a maior diferença a possibilidade de abrir a bagageira. O carro saiu em quatro cores: Vermelho Alfa, Vermelho Competizione, preto e amarelo. A carroçaria é construída em fibra de carbono pelo ATR Group. Esta carroçaria assenta num chassis em aço produzido pela ITCA Produzione. A assemblagem final do modelo é realizada na Fábrica da Maserati em Modena.

A motorização é uma evolução do Maserati 4200 Gran Turismo desenvolvida pela Maserati e Ferrari ficando a construção a cargo da marca do "Cavallino Rampante ". O resultado é um V8 com 4700cc que debita 450cv às 7000rpm (sendo o redline atingido às 7500rpm com corte às 7600rpm). A velocidade máxima anunciada é de 292kmh. No entanto os engenheiros garantem que este cálculo foi feito por baixo sendo que se estima que o 8C pode atingir os 306kmh.