A principal razão para alterar este Alfa está relacionada com as rodas estreitas muito "afundadas" nas cavas.

Uma vez que o carro foi desmontado aproveitei para detalhar interiores e motor.

Folha de serviço:

- Detalhe de motor;

- Pintura da linha de escape;

- Alteração das cores de interior;

- Aplicação de tapete na bageira;

- Correcção da posição das rodas.

A) Interiores: Base preto matt;

B) Eixo dianteiro, rodas traseiras e espaçadores;

C) Bancos: Preparação para pintura;

D) Bancos pintados;

E) Montagem de cockpit;

F) Montagem das portas;

G) Detalhe do volante;

H) Detalhe do tablier;

I) Detalhe bagageira;

Comparativos

 

 

Mais fotos do modelo acabado a publicar no Showroom.

Depois do sucesso do Z3 a MotorSports decidiu criar uma versão mais “apimentada”. Com base nas versões de série, que originalmente vinham com motores 1.8 e 1.9 4 cilindros, e 2.8 de 6 cilindros com potencias  entre 115 e 192 HP, foi ao Z3M aplicado um motor 6 cilindros 3.2 L preparado pela MotorSports. O resultado foi uma maquina com 321Hp de força com capacidade de ir de 0 a 100 Km/h em apenas 5,4 segundos!

Apesar da origem alemã, o Z3 M é feito no estado da Carolina do Sul, EUA. Com caixa de 5 velocidades, diferente da de 6 que equipa o M3 é um carro leve que tende a fugir de traseira se acelerarmos bruscamente, uma vez que às 1500 RPM o binário disponível já é de 30 mkgf! Para alguns um controle de tracção seria recomendável, mas para quem gosta de emoções fortes, este carro está pronto para rodar!

O 507 TS “Touring Sport” é um roadster produzido pela BMW entre 1956 e 1959. Idealizado por Max Hoffman, foi apresentado junto da administração como o modelo que viria preencher o espaço entre o dispendioso Mercedes 300SL e os baratos e pouco potentes Triumph e MG.

O design ficou a cargo de Albrecht "Zeppo" Goertz e a mecânica a cargo Fritz Friedler. Ambos deveriam aproveitar ao máximo a capacidade e recursos instalados. O 507 deveria fazer renascer a imagem desportiva da BMW. No entanto acompanhou-a à beira da falência. Cada unidade do 507 representou prejuízo para a BMW, terminando a sua produção em 1959 com apenas 253 unidades produzidas. Destas 80% perduram até aos dias de hoje, sendo o 507 objecto de desejo no mercado de clássicos com um valor médio de 600.000 €.

O espírito do 507 vive hoje no exclusivo BMW Z8.