A Chevrolet apresentou com o Chevelle, em 1970, a gama Super Sport. Uma alternativa para sedãs e cabrios, o SS 454 tinha um LS6 V8 de 7.439 cm3, com  um carburador quádruplo Holley, colector de admissão em alumínio, tuches mecânicas, bielas em aço forjado e pistões em alumínio forjado. Debitava 456cv às 5600 rpm.

Largas listras dorsais decoravam capot com indução na base do para-brisa, e cuja aba se abria quando o acelerador era todo aberto para levar mais ar ao motor.

O Chevelle SS possuía um belo arranque e, na estrada, exibia muito mais equilíbrio do que seu peso e tamanho poderiam sugerir. O LS6 tornou-o um fenómeno. De 0 a 160 km/h em menos de 14 segundos.

Especificações

Distância entre eixos: 284 cm

Peso: 1.723 kg

Unidades fabricadas: 8.773

Motor

Tipo: OHV V-8

Cilindrada: 7.439 cm3

Sistema de alimentação: 1 carburador quadruplo.

Potência: 456 cv às 5.600 rpm

Acabados de chegar à Scuderia prontos a fazer boa figura...

E a organização de uma compra em grupo para muita malta!

Em 1970 verificou-se a primeira mudança significativa no design do 1750 Spider Veloce, com a mudança da traseira alongada para uma mais curta ao estilo “Kamm Tail”. Muitas outras mudanças se verificaram, tanto exteriores como interiores, tais como uma grelha dianteira ligeiramente diferente, puxadores de portas com novo design, um pára-brisas mais alongado e interiores melhorados.

Em 1971 o Spider Veloce recebeu um novo e maior propulsor. Um motor de 1962cc, 132cv. Assim o seu nome passou de 1750 Spider Veloce para 2000 Spider Veloce. O 1600 Spider voltou a ser produzido um ano mais tarde como Spider 1600 Junior e era esteticamente idêntico ao 1300.

Tanto o 1300 como o 2000 foram, em 1974 e 1975, modificados por forma a incluir dois pequenos acentos traseiros, tornando-se em modelo 2+2 lugares. Durante este período, também os pára-choques em aço foram substituídos por pára-choques com face em borracha com o objectivo de respeitar as novas normas de segurança.

O 1300 foi descontinuado em 1977.

O sucessor da série 2 do Spider chegou passados 12 anos, em 1982.

Relativamente à miniatura é o melhor trabalho que conheço por parte da Ricko. Tem um molde muito bom e um bom nível de detalhe tanto nos interiores como no motor.