Marca:  Chevrolet

Modelo:  Corvette C5

Ano Lançamento:  1997

Motor

Cilindrada (cc):  5666

Potência máxima (cv/rpm):  350/5600

Binário máximo (Nm/rpm):  475/4400

Nº Cilindros:  8

Válvulas por cilindro:  2

Prestações

Velocidade máxima (km/h):  277

0-100 km/h (s):  4.8

Transmissão

Tipo:  T

Caixa:  6M

Dimensões

Comp./Larg. (mm):  4564/1869

Distância entre eixos (mm):  2654

Peso (kg):  1465

Nº Portas:  2

Depósito (l):  72

O C5 representou uma enorme mudança relativamente à geração C4. Um motor LS1 completamente novo foi instalado. Inicialmente debitava 345cv, mas em 2001 a sua potência foi aumentada para 350cv. A caixa automática 4l60-E presente nos modelos anteriores permaneceu, mas a caixa manual passou a ser uma Borg-Warner T-56 de 6 velocidades capaz de permitir ao C5 atingir a velocidade máxima de 270 kmh. Em todos os aspectos o C5 era melhor que o C4.

O design do C5 representou também uma viragem relativamente à linha que vinha sendo seguida pela geração predecessora. Se o C4 se baseou numa simplificação do design do C3 hatchBack, “alisando” as linhas curvas para conseguir uma aerodinâmica mais eficaz, o C5 distanciou-se um pouco desse conceito. O Corvette tinha agora um design mais curvilíneo e gracioso que captava a agressividade patente no C3, isto sem prejudicar o desempenho aerodinâmico.

Em 1997 foi apresentada a versão coupé e em 1998 a versão cabrio. Em 1999 foi apresentada uma versão hard-top, também conhecida por FRC (fixed-roof coupé). Este modelo tinha a capota fixa, contrariamente à versão de lançamento, com os painéis amovíveis “targa top”. Apresentava assim uma linha de tejadilho e espaço de bagageira similares ao descapotável. 

A miniatura em si é muito simples, um Bburago com já muitos anos na minha colecção

Com nome de código 916, o Spider tal como o GTV fizeram a sua estreia em Março 1995 no Salão Automóvel de Genebra.

Criado a partir da colaboração entre o «Centro Stile» da Alfa Romeo e Pininfarina, o Spider veio substituir o Giulia Spider, um modelo com uma longevidade de 30 anos. O Alfa Spider tem alguns elementos que são claras referências ao passado, tais como a traseira inclinada, que lembra o lendário Duetto “osso de choco”. O Spider dispunha da gama de motores do 155 Twin Spark e os dois motores de 6 cilindros da gama do 164, e tinha suspensão independente. Em 1998 o Spider adopta também o motor 1.8 Twin Spark e o 2.0 V6 Turbo.

De construção “artesanal” em quantidades limitadas o Aston Martin DB9 Volante tem um design único.

O seu propulsor é um 5.9cc, DOHC 48v V12 que debita 469cv às 6000 rpm. Atinge uma velocidade máxima de 305 kms/h indo dos 0 aos 100 em 5 segundos. Por ser um cabrio o DB9 Volante demora mais 3 décimas de segundo a atingir os 100 kms/h que o coupé. Com 130cm, o DB9 Volante é mais alto que o coupé (127cm). A transmissão poderá ser manual de seis velocidades ou automática Touchtronic2 de igual número de relações.

Potência: 469 cv às 6000 rpm

Torque: 600 Nm às 5000 rpm

Peso: 1,760 kg

0–100 km/h: 4.7 segundos

Vel  Máx: 305 km/h