Marca: Ferrari 

Modelo: 550 Maranello 

Ano Lançamento: 1996 

Motor 

Cilindrada (cc): 5474 

Potência máxima (cv/rpm): 492/7000 

Binário máximo (Nm/rpm): 568/5000 

Nº Cilindros: 12 

Válvulas por cilindro: 4 

Prestações 

Velocidade máxima (km/h): 320 

0-100 km/h (s): 4.6 

Transmissão 

Tipo: T 

Caixa: 6M 

Dimensões 

Comp./Larg. (mm): 4550/1935 

Distância entre eixos (mm): 2500 

Peso (kg): 1690 

Nº Portas: 2 

Depósito (l): 114 

Apresentado em 1996, o Ferrari 550 Maranello é um GT Coupé de gama alta. Com motor dianteiro e tracção traseira o 550 trouxe de regresso uma solução clássica que não era utilizada desde 1973 com o 365 GTB/4 “Daytona”. 

Construído com base na tecnologia do 456 2+2, tinha contudo um motor inteiramente novo de 5.5 litros V12 capaz de produzir quase 500cv. A designação numérica “550” refere-se à cilindrada e “Maranello” à cidade onde se encontra a sede da Ferrari. 

1996 foi também o ano da despedida do F512 M, ficando o F50 e o F355 como modelos de motor central. Apesar do 550 ser um GT menos agressivo, veio ocupar o lugar do 512 M como o coupé topo de gama. 

O 550 tem um interior espaçoso com excelentes acabamentos. A mala (traseira), alta e larga mas pouco profunda, é suficiente para transportar o saco de golfe ou as malas para uma deslocação de fim-de-semana. 

O motor é um V12 com 4 válvulas por cilindro de 5.747cc, capaz de debitar 492cv às 7000rpm. Com este o 550 atinge os 100 km/h em 4.6 segundos sendo a velocidade máxima 320.3 km/h. 

O sucessor do 550 surgiu em 2002, o “Modificata” 575 M Maranello. 

A miniatura é da Bburago e tem um molde bastante bom. De origem, o interior era muito simples e plástico como é normal nesta marca, contudo tinha bastantes detalhes que depois dos melhoramentos acabaram por sobressair, como é o caso do jogo de malas. O motor tinha de origem bastante potencial para melhoramentos, como acontece com muitos Ferrari da Bburago. Neste sector acresci alguns detalhes, principalmente cromáticos. No final, depois das alterações, esta miniatura é bastante razoável e representa bem o 550.

Uma foto rápida de um recém chegado à colecção:

Felizmente este modelo não está muito danificado precisando apenas de uma limpeza para voltar ao estado de novo. É um trabalho bastante bom por parte da Bburago mas mesmo assim vi espaço para alguns melhoramentos. Assim, após desmontagem, uma relação do trabalho a realizar:

A carroçaria foi lavada e não será alvo de mais trabalho;

O motor vai receber algumas correcções a nível cromático, e alguma cablagem será passada;

Os interiores vão ser pintados em camel e preto tal como os exemplos originais.

Vão ser instalados cintos e pedaleira da Tremonia;

O flocking também será camel;

O volante tem apenas de receber o tratamento em preto mate;

Os discos a instalar são da Tremonia

Os interiores com a pele de cor camel

As malas da chapeleira vão receber mais detalhe

A base também ganhou a cor camel para receber o flock da mesma cor

O flocking aplicado

Os discos da Tremonia já não irão ser aplicados uma vez que são demasiado pequenos.

Continuando o detalhe dos interiores, bancos e jogo de malas:

O tablier foi pintado em preto mate de forma a deixar de ser brilhante "plástico"

Comecei também a trabalhar a linha de escape e braços de supensão

Os pilares laterais foram pintados de preto de forma a ficarem semelhantes ao original

Os bancos já estão no lugar e têm os cintos aplicados;

Os pedais da Tremonia também já estão no seu lugar;

A parte superior do motor já detalhada;

O lip lateral já foi realizado, juntamente com os pilares pintados de preto aproxima mais o modelo do 1:1;

A transmissão já foi pintada de cromado, sendo que o veio será pintado de preto;

A linha de escape já completamente detalhada;

A linha de escape acoplada à transmissão; 

A montagem do interior;

Umas fotos rápidas antes da sessão fotográfica final

Miniaturas terminada. Passa agora para o Showroom.