Em Maio de 2009 a Lamborghini apresentou o que intitulava como “o carro de série mais rápido do mundo”, o  Gallardo LP 560-4 Super Trofeo.

Esta versão de competição deriva do Gallardo LP 560-4, e tem como propulsor o novo motor V10 de 5.2 litros com injecção directa ou na língua mãe "Iniezione Diretta Stratificata".
O motor debita 109.5cv por litro, cada cv de potência tem de mover não mais que 2.28kg de peso, isto porque o carro tem um peso total de 1300kg em seco.
 A sua potência flui, comandada pela caixa robotizada e.gear de 6 velocidades, numa transmissão de tracção integral permanente, o tipo de transmissão ideal para uma condução desportiva. A Lamborghini inaugurou o seu sistema de tracção integral em 1993 no Lamborghini Diablo VT, afirmando-se esta como a melhor solução para uma elevada performance. A tracção às quatro rodas proporciona melhor aderência que apenas a duas, permite iniciar a aceleração mais cedo ao sair de uma curva. Contudo os resultados não se reflectem apenas na aderência, a dinâmica lateral e estabilidade também beneficiam.
O Super Trofeo é um automóvel desportivo de topo em todos os aspectos. O chassis foi redesenhado especificamente para fins desportivos, os pneus de competição são fornecidos pela Pirelli e o sistema de travagem com ABS desportivo confere uma capacidade de travagem brutal.

 

A silhueta do Super Trofeo é distinta, caracterizada pelo para-choques dianteiro, spoilers laterais, para-choques e difusor traseiro fabricados em fibra de carbono. O aileron traseiro em fibra de carbono integra-se na concepção global de forma perfeita.

O Lamborghini Blancpain Super Trofeo teve início em Maio de 2009 sendo a única competição monomarca de veículos com tracção integral. Era também um objectivo tornar-se a competição monomarca na qual as velocidades mais elevadas eram atingidas.
Integrando competições europeias tais como Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), FIA GT Series e o World Touring Car Championship (WTCC), são no total 18 corridas, com uma grelha de partida composta por 30 carros. Tanto pilotos profissionais como “amadores” com licença de competição internacional (A,B ou C) têm acesso ao Super Trofeo, bem como equipes formadas por concessionários Lamborghini. Participa também uma equipe de fábrica representada por condutores convidados.
A Lamborghini disponibilizou os veículos de competição, bem como peças suplentes, através da sua Rede de Concessionários, custando o automóvel 200.000€ antes de impostos.

Marca: Lamborghini

Modelo: Gallardo LP 560-4 Super Trofeo
Ano Lançamento: 2009

Motor
Cilindrada (cc): 5 402
Potência máxima: 570
Nº Cilindros: 10
Válvulas por cilindro: 4

 

Modelo 1:18

Este é um modelo de construção claramente “budget”, um trabalho da Mondo Motors que não revela grande detalhe. Contudo, este Super Trofeo transformado em plain-body tem umas agradáveis linhas, sendo as suas bonitas jantes um ponto forte. A limpeza dos decalques deixou algumas marcas e manchas na pintura algo que futuramente poderá ser corrigido.
Não se tratando de uma peça de referência fica bem na vitrina, ladeado pelas outras máquinas de Sant'Agata Bolognese.

 

Lamborghini Gallardo, o primeiro fruto resultante da parceria formada entre a Lamborghini e a Audi foi apresentado oficialmente ao público no Salão de Genebra de 2003, um superdesportivo de design mais arredondado que o Murciélago, mas cujas linhas são muito semelhantes, o que levou a que alguns o chamassem de “baby Murcielago”.

Foi a primeira vez em mais de 10 anos, que a Lamborghini lançou no mercado um segundo modelo no mesmo ano.

Fabrizio Giugiaro (ItalDesign/Giugiaro)concebeu o design original e Luc Donckerwolcke  finalizou o projecto no novo Lamborghini Centro Stile.

Concebido para revolucionar o seu segmento como um desportivo de altas prestações que proporciona um comportamento em estrada adequado a todas as situações, o Gallardo é a síntese de um verdadeiro automóvel desportivo que pode ser utilizado no dia-a-dia.

O nome escolhido para batizar esta nova máquina da Lamborghini - assim como em vários outros automóveis da marca - é proveniente de uma raça de touros que remonta ao século XXVIII, cujo responsável era Francisco Gallardo, posteriormente integrada na ganadaria de Don António Miura, outro ganadero de renome, que também emprestou seu nome para batizar o célebre Lamborghini Miura. Feroz e robusto, de cor negra ou cinza escura, o touro Gallardo era símbolo de coragem, bem como força e agressividade, características que o tornaram famoso dentro das arenas.

Um nome e características que bem se adequam ao compacto e potente propulsor V10 de 5.0 litros, com bancadas a 90º, duplo comando de válvulas por bancada com variador de fase e lubrificação a cárter seco, capaz de gerar 500 cv de potência às 7800 rpm, estando 80% desta potência disponível logo às 1500 rpm. Com uma velocidade máxima anunciada de 309 km/h, o Gallardo precisa de apenas 4 segundos para partir da imobilidade e alcançar os 100 km/h.

O carro compartilha o chassis tubular e alguns elementos mecânicos com o Audi RSR, versão de produção do conceito Rosemeyer. Chassis e carroceria, em alumínio, são construídos na fábrica Quattro GmbH, em Neckarsulm, na Alemanha, mas a montagem final do carro é realizada em Sant'Agata Bolognese, Itália, casa da Lamborghini.

Com 4,3 metros de comprimento, o Gallardo tem um peso total de apenas 1430 quilos.

O Gallardo vem equipado com jantes de 19 polegadas e pneus 235/35 à frente e 295/30 na traseira. Tem travões com discos ventilados nas quatro rodas com 365 mm à frente e 335 mm atrás, com pinças Brembo.

Embora tenha um design semelhante ao Murciélago, o Gallardo tem portas convencionais, em vez das habituais "tesouras", e um spoiler traseiro que surge apenas em alta velocidade. O Gallardo vem equipado com uma transmissão manual de seis velocidades, com opção da caixa sequencial 'e.gear', permitindo que as trocas sejam feitas no volante. A tração integral permanente distribui 70% do torque às rodas traseiras, mas pode chegar a 80% em condições extremas de aceleração, ou dividir em 50% por eixo, na iminência de perda de tração traseira.

 

Marca: Lamborghini

Modelo: Gallardo
Ano Lançamento: 2003

Motor
Cilindrada (cc): 4961
Potência máxima (cv/rpm): 500/7800
Binário máximo (Nm/rpm):510/4500
Nº Cilindros: 10
Válvulas por cilindro: 4

Prestações
Velocidade máxima (km/h): 309
0-100 km/h (s): 4.1

Dimensões
Comp./Larg. (mm): 4300/1900
Distância entre eixos (mm): 2560
Peso (kg): 1430
Nº Portas: 2
Depósito (l): 90

Modelo 1:18

Estamos perante um modesto trabalho da Maisto, longe das exímias peças fabricadas pela Auto Art.

O molde está limpo e correcto e a pintuara bem aplicada num bonito amarelo metalizado.

As bonitas jantes mereciam uns discos mais bem conseguidos, sem grande trabalho estes poderiam ser menos brilhantes e ter uma textura menos “esquisita”. O motor tem alguma falta de profundidade, sendo apesar disso, bastante razoável para o patamar de custo desta peça. O ponto mais fraco é mesmo o seu interior, austero e pouco trabalhado, não houve grande preocupação com detalhes. A manete da alavanca das mudanças continua a parecer absurdamente grande, algo que estranhamente também acontece no Auto Art.

Esta é na verdade uma boa opção para quem pretende gastar pouco dinheiro e ainda assim ter uma boa representação do Gallardo na estante.